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船用方形人孔
- 船用方形人孔的水密主要是依靠貨艙蓋設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的，貨艙蓋的自動(dòng)化程度的此為側(cè)開(kāi)式高低直接影響到貨物的裝卸效率，為了縮短貨艙蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，船用方形人孔減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，現(xiàn)代船舶對(duì)艙蓋自動(dòng)化程...
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船用方形人孔的水密主要是依靠貨艙蓋設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的，貨艙蓋的自動(dòng)化程度的此為側(cè)開(kāi)式高低直接影響到貨物的裝卸效率，為了縮短貨艙蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，船用方形人孔減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，現(xiàn)代船舶對(duì)艙蓋自動(dòng)化程度的要求也越來(lái)越高。船用方形人孔主要采用的貨艙蓋形式有滾動(dòng)式折疊式和吊移式三種。
船用方形人孔正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)，用卸扣與收藏處的首端蓋板相連接。操縱起貨絞車(chē)或克令吊，絞動(dòng)鋼索拖帶前面的一塊蓋板，導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng)，然后蓋板之間相互由鏈條拉動(dòng)。當(dāng)蓋板后部滾輪與導(dǎo)板接觸后，則蓋板繞導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，船用方形人孔直至其銜接與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止。以后繼續(xù)沿艙口圍板水平材上移動(dòng)，至首端蓋板與制動(dòng)器相碰時(shí)為止。保證艙口的良好密合避免漏水，最后打上壓緊器，船用方形人孔防止在海浪沖擊或船舶搖擺時(shí)艙蓋板發(fā)生移動(dòng)。
按船用方形人孔的制造材料可分為鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。商船一般都采用鋼質(zhì)貨艙蓋，它具有強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng)等特點(diǎn);鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋具有重量輕和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，但鋁質(zhì)貨艙蓋造價(jià)昂貴而且制造工藝又復(fù)雜，船用方形人孔玻璃鋼貨艙蓋的鋼度差又容易老化剝蝕，所以它們僅在一些小船上使用。船用方形人孔具有造價(jià)低廉，制造簡(jiǎn)單和重量輕等特點(diǎn)，但是操作時(shí)需逐塊吊裝，船用方形人孔現(xiàn)在已很少采用此類(lèi)的貨艙蓋了。
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